Sábado, 19 de agosto de 2017, 10h12
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Geral / segundo secretário

Governo estuda PPP para concluir obras do VLT em Cuiabá e Várzea Grande

A informação é do secretário adjunto de Obras do VLT de Mato Grosso, José Piccolli Neto

Mayke Toscano/GCOM-MT

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O governo do estado estuda estabelecer uma parceria público-privada para conclusão das obras e operação do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) entre Cuiabá e Várzea Grande.


A informação é do secretário adjunto de Obras do VLT de Mato Grosso, José Piccolli Neto e foi repassada durante reunião do Conselho de Deliberativo Metropolitano da Região do Vale do Rio Cuiabá (CODEM).


Para ele, isso resolveria o imbróglio em que se transformou essa iniciativa, cujas obras foram iniciadas em 2012 e ainda estão sem conclusão.

 

Piccolli também revelou que o problema do VLT vai além da finalização das obras. “Faltou pensar em todo o processo de operação. Não existe oficina para a assistência técnica e manutenção dos equipamentos, nem pessoas treinadas para operar esse sistema, que pode chegar em torno de 600 funcionários. Até agora só se falou nas obras, mas depois de prontas é preciso fazer o VLT funcionar”, explicou.

 

De acordo com levantamento da secretaria de Estado das Cidades (SECID) ainda precisam ser desembolsados cerca de R$ 600 milhões para a conclusão das obras, R$ 300 milhões em pagamentos pendentes por conta de variações cambiais (a compra dos equipamentos foi feita em euros) e, ainda, R$ 45 milhões para a construção de uma oficina mecânica.


“Por todas essas questões, somadas ao fato recente (operação da Polícia Federal para investigar fraudes) acreditamos que a parceria com o setor privado é a solução mais viável para resolver esse impasse”, defendeu o secretário.

 

Questionamentos

 

A presidente da Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá (AGEM), Tânia Matos, questionou se o governo estabeleceu um novo prazo para essa decisão, já que o acordo com o Consórcio VLT para a retomada das obras, que deveria ter sido posto em ação neste mês, foi suspenso depois da operação policial.

 

O secretário adjunto disse que essa decisão pode ser tomada a qualquer momento e que as conversas com possíveis interessados do setor privado já começaram. “Ainda assim, é preciso montar um edital, com todas as garantias legais, o que pode demorar, com esforço, uns seis meses”, ponderou.

 

Durante a reunião com os membros do CODEM, Piccolli respondeu a outros questionamentos sobre adequação do projeto, desapropriações, impacto na malha viária. Para o arquiteto e urbanista José Antônio Lemos dos Santos, do Conselho de Arquitetura e Urbanismo de Mato Grosso (CAU/MT), presente na reunião, é fundamental pensar como esse modal será integrado com o sistema viário para evitar complicações na vida das pessoas, incluindo o transporte público, pois várias linhas de ônibus deixarão de existir. “O VLT não é apenas uma obra. É um projeto urbanístico complexo e de grande porte. Por isso, esperamos que esse sistema seja concluído o mais rápido e da melhor maneira possível, afinal, quem está pagando a conta toda é o povo”, reforçou o conselheiro.

 

Sobre o impacto no transporte público, o secretário adjunto do VLT considera, indispensável, incluir, nas negociações, as empresas de ônibus que detém a concessão desse serviço, pois a instalação do modal afetará o atendimento de 115 mil usuários, diariamente, apenas nos trechos que serão suplantados pelo VLT.

 

Outra cobrança dos membros do CODEM foi o diálogo mais constante sobre o VLT, que não ocorreu na gestão passada. Para isso, Piccolli sugeriu a criação de um comitê de acompanhamento, ondem seriam feitas atualizações e discussões constantes sobre o modal.

 



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